Et skip er en fabrikk som aldri stopper — ikke engang midt i Nordsjøen. Og som i alle fabrikker er isolasjon det som skiller kontrollert drift fra kaos.
Hos Teknisk Isolering AS har vi lang erfaring med isolasjonsarbeid for skipsindustrien: fra store havgående fartøy og ferger til offshoreskip og spesialbygde fartøy ved norske verft. Vi kjenner kravene, vi kjenner materialer og metoder — og vi vet hva som faktisk holder når temperaturer, vibrasjon og saltluft jobber mot deg døgnet rundt.
Hvorfor isolasjon er kritisk på skip
På land kan du akseptere en viss margin for feil. På et skip kan det koste liv.
Skipsisolering handler om fire ting simultant:
- Brannsikkerhet — stoppe og forsinke brannutvikling i kritiske soner
- Termisk kontroll — holde riktig temperatur i tekniske rom, rørledninger og eksosgass
- Støy og vibrasjon — skjerme mannskap fra maskinrom og propellanlegg
- Personsikkerhet — hindre brannskader fra varme flater i begrensede rom
Det er ikke mulig å prioritere bort ett av disse punktene. Regelverket tillater det ikke — og fornuften heller ikke.
Regelverket: SOLAS, IMO og norske forskrifter
Internasjonalt er det IMO og SOLAS-konvensjonen som setter standarden. For norskregistrerte skip gjelder i tillegg Forskrift om brannsikring på skip, som blant annet krever at skott mellom lasterom og maskinrom skal isoleres etter klasse «A-60» — det vil si at konstruksjonen skal motstå brann i minst 60 minutter uten at temperaturen på den avkjøligste siden overstiger 139°C.
I praksis betyr dette:
- Alle maskinrom av kategori A skal ha brannklassifisert isolasjon på skott og dekk
- Eksosgassrør og -manifolder over 220°C må isoleres for å hindre antennelse ved oljelekkasje
- Tekniske rom, ventilasjonskanaler og rørgjennomføringer skal opprettholde brannklassen til skottene de penetrerer
- Støykrav i mannskapskvarter og bro skal oppfylles i henhold til IMO MSC.337(91)
DNV og andre klasseselskaper fører tilsyn med at isolasjonen oppfyller kravene — og stiller egne tekniske spesifikasjoner som ofte går lenger enn minimumsregelverket.
Hva vi leverer — og hvor
Maskinrom og tekniske rom
Maskinrommet er hjertet i skipet — og det varmeste, støyeste og mest krevende stedet å jobbe. Vi isolerer skott, dekk, rørledninger, ventiler og gjennomføringer med brann- og termisk isolasjon som oppfyller A-60 og lavere klassekrav. Alt tilpasses tilgjengelig plass, adkomst og vedlikeholdsbehov.
Eksosanlegg og eksosputer
Eksosgasser fra store skipsmotorer og hjelpemotorer kan nå temperaturer på 300–600°C. Uisolerte eksosgassrør og turbiner er en av de vanligste årsakene til maskinrombranner — over 60 % av motorrombranner på skip skyldes nettopp kontakt mellom brennbare væsker og varme overflater.
Vi leverer skreddersydde eksosputer og termisk isolasjon for:
- Eksosgassrør og manifolder
- Turboladere
- Eksosgassgeneratorer (waste heat recovery)
- Katalysatorer og SCR-systemer
- Sjakthus og avgassrør gjennom skott og dekk
Eksosputene er demonterbare — en avgjørende egenskap når servicepersonell trenger tilgang til turbiner og injektorer uten å rive isolasjonen totalt.
Isolasjonsputer for ventiler, flenser og utstyr
Akkurat som på landanlegg: ventiler og flenser isoleres ofte ikke fordi det er upraktisk. På skip er konsekvensen den samme — energitap, varme overflater og manglende brannsikring rundt kritiske komponenter. Vi leverer formsydde isolasjonsputer for alt av vanskelig geometri ombord — pumper, ventiler, varmevekslere, manifolder og separatorer.
Lyd- og vibrasjonsisolering
IMO støykrav (MSC.337(91)) setter grenseverdier for støy i mannskapskvarter, bro, messrom og arbeidsstasjoner. For skip bygget etter 2014 er kravene strenge — og klages brudd på disse til klasseselskapene, er det leverandørens ansvar som sitter igjen. Vi leverer støydempende kledning, flytende gulv og kabinskiller som oppfyller IMO-kravene og tilpassede DNV-spesifikasjoner.
Rørisolering og kuldeanlegg
Kjøle- og fryserom på fiskeri- og fraktfartøy, kuldeanlegg for proviant og frakt, samt lasteoljeanlegg som må holdes over stivnepunktet — alt dette krever presis termisk isolasjon som holder i et maritimt miljø. Vi leverer rørisolering med riktig dampsperre og kledning for saltvannsmiljø.
Krevende arbeidsforhold — det er der vi trives
Arbeid ombord på skip under bygging eller i opplag er ikke som et vanlig industriprosjekt. Tilgangen er begrenset, plassen er trang, tidsvinduene er korte, og koordinasjonen med andre fag er tett. Vi er vant til dette. Vi kjenner rytmen på verftet, vi vet hva som kreves av HMS i skipsbygging, og vi leverer på tid — også når programmet endrer seg.
Vi har erfaring fra arbeid ved norske verft og har levert isolasjonsarbeid på fartøy for offshore, fiskeri, fergedrift og spesialtransport.
Et partnerskip fra prosjektering til ferdigstillelse
De beste resultatene får vi når vi kommer tidlig inn i prosjektet — gjerne i prosjekteringsfasen, der vi kan bidra med råd om materialvalg, rekkefølge og tilpassede løsninger. Men vi kan også hoppe inn i pågående prosjekter og levere på kort varsel.
Har du et skipsisoleringsprosjekt på gang — eller trenger du en vurdering av eksisterende isolasjon ombord? Ta kontakt, så ser vi på saken sammen.
